Kääntörengaskaivukoneen opas: Laakerityypit, valinta- ja huoltovinkit

Voit arvioida kaivinkoneen sen heilahtelun perusteella. Ylärakenteen tasainen, hallittu pyöriminen tapahtuu yhdelle suurelle koneen vyötäröllä olevalle komponentille: kääntörenkaalle, jota kutsutaan myös kääntölaakeriksi tai kääntörengaslaakeriksi. Se kantaa kaiken yläpuolellaan, absorboi kuormitetun puomin kallistusvoiman täydellä ulottuvuudella ja siirtää kääntömomentin hammaspyörään.

Tässä oppaassa käydään läpi, mitä kääntörengas tekee kaivukoneessa, mitkä laakerityypit sopivat mihinkin koneluokkaan, mitkä kulumismerkit kannattaa havaita ajoissa, sekä huoltorutiinit, jotka pitävät heilunnan tiukana.

Mitä Slew rengas tekee kaivinkoneessa

Kääntörengas on koneen rakenteellinen liitos. Ylärunko kiinnittyy yhteen renkaaseen, alavaunun pultit toiseen ja talo pyörii niiden välissä olevilla vierintäelementeillä. Palvelussa kolme kuormatyyppiä saapuu samanaikaisesti:

• Aksiaalinen kuorma, ylemmän rakenteen omapainosta plus kaikesta mitä kauhassa on.
• Kallistusmomentti kuormatusta puomista, joka ulottuu ulos, joka painaa kilparadan toista puolta paljon kovemmin kuin toista.
• Säteittäinen kuorma ja kääntömomentti kiihdytyksestä ja jarrutuksesta, jotka välitetään hammaspyörän hampaiden kautta kääntövaihteiston hammaspyörän avulla.

Koska nämä kuormat muuttuvat jatkuvasti ja saapuvat yhteen, kääntörengas on suunniteltu rakenneelementiksi, ei yksinkertaiseksi laakeriksi. Kilpahalkaisija, pulttiympyrä, vaihdemoduuli ja materiaalitiedot ovat kaikki osa koneen suunnittelua, minkä vuoksi niiden vaihtaminen on korjaamotyötä eikä tienvarsikorjausta.

Kääntörengastyypit ja niiden paikka

Kaivinkoneen kääntörenkaat on ryhmitelty niiden vierintäelementtien järjestelyn mukaan, ja jokaisen järjestelyn takana on luonnollinen koneluokka.

Yksiriviset kuulalaakerit

Yksiriviset kuulalaakerit ovat yleisin valinta kompakteihin ja keskikokoisiin kaivinkoneisiin. Neljän pisteen kosketingeometrian ansiosta yksi pallorivi kantaa aksiaali-, säteittäis- ja momenttikuormia kerralla, joten laakeri pysyy lyhyenä ja riittävän jäykkä päivittäiseen kaivamiseen. Ne asennetaan yksinkertaisesti, maksavat vähemmän kuin rullamallit, ja niissä on sisäinen tai ulkoinen vaihteisto, joka sopii kääntövaihteiston järjestelyyn.

Yksirivinen kääntölaakeri kaivinkoneille Sopii pienikokoisiin ja keskikokoisiin kaivinkoneisiin, jotka kantavat aksiaali-, radiaali- ja momenttikuormia lyhyellä, jäykällä yksirivisellä rakenteella ja valinnaisella vaihteistolla. Näytä tuote →

Kaksiriviset kuulalaakerit

Puomin pidentyessä kallistusmomentti nousee nopeammin kuin hyötykuorma. Kaksirivinen samanhalkaisijainen nelipistekuulalaakeri jakaa tämän hetken kahdelle kuulariville, mikä lisää kapasiteettia ilman dramaattista asennuskorkeuden muutosta. Se sopii keskikokoisille koneille, jotka viettävät päivänsä pitkät käsivarret, kahmarit tai kourat asennettuina, joissa kuorma on usein kaukana keskustasta.

Kaksirivinen tasahalkaisijainen nelipistekosketinkuulalaakeri Lisää kapasiteettia keskikokoisiin koneisiin, joissa on pitkät varret tai kourat jakamalla kallistusmomentin kahdelle riville ilman merkittävää asennuskorkeuden nousua. Näytä tuote →

Kolmen rivin rullalaakerit (13-sarja)

Suuret kaivos-, louhos- ja purkukoneet tarvitsevat enemmän kuin kuulalaakerit voivat tarjota. Kolmirivinen kääntölaakeri käyttää yhtä rullariviä aksiaalista kuormitusta varten kumpaankin suuntaan ja kolmatta riviä säteittäiseen kuormitukseen, mikä tarjoaa erittäin suuren kapasiteetin ja jäykkyyden. 13-sarja on rakennettu tätä tarkoitusta varten: se poistaa olkapäitään kallion kaivamisesta aiheutuvat iskukuormat ja pitää pyörimistarkkuuden raskaan kauhan alla. Se on myös raskaampaa, kalliimpaa ja vähemmän anteeksiantavaa huonosti koneistetulle asennuspinnalle.

Cross Roller ja L-tyypin vaihtoehdot

Kaksi pienempää perhettä ovat tuntemisen arvoisia. Yksiriviset poikittaisrullalaakerit sijoittavat lieriömäiset rullat yhdeksänkymmenen asteen kulmaan toisiinsa nähden yhdeksi rataksi, mikä takaa korkean jäykkyyden matalalla. L-tyypin yksirivisissä kuulalaakereissa on L-muotoinen sisärengas, joka pultataan suoraan pystysuoraan asennuspintaan. Molemmat näkyvät pienikokoisissa kaivinkoneissa ja moottorikäyttöisissä lisälaitteissa, joissa tilaa on vähän ja pyörimistarkkuudella on merkitystä.

Slew Ring -määrittelyn lukeminen

Tekniset tiedot sisältävät numerot; taito on tietää, millä numeroilla on merkitystä. Kaivinkoneen kääntörenkaassa useimmat päätökset ohjaavat neljä parametria: aksiaali- ja momenttiarvot, kääntövaihteiston hammaspyörää vastaava vaihdemoduuli, pultin reiän kuvio ja talon alla käytettävissä oleva kokonaiskorkeus.

Laakerit on mitoitettu tiettyyn kuormitustapaukseen ja tavoitekäyttöikään, joka lasketaan usein heilahdussykleinä. Kahdeksan tuntia päivässä louhoksessa kaivava kone ja kahdesti viikossa taloustyötä tekevä kone voivat näyttää paperilla samanlaisilta, mutta tarvitsevat hyvin erilaisia ​​turvallisuustekijöitä.

Varoitusmerkit epäonnistuneesta kääntörenkaasta

Käännetyt renkaat epäonnistuvat harvoin ilman varoitusta. Vaikeus on, että varoitukset ilmestyvät asteittain ja käyttäjät mukautuvat niihin huomaamatta. Varo:

• Kasvava vastareaktio, jossa talo heiluu hieman heilahduksen alkaessa tai pysähtyessä.
• Uusi melu tai tärinä, kuten hionta, napsahdus tai karkea paikka pyörimisessä.
• Rasva, joka muuttuu tummaksi, karkeaksi tai metalliksi, tai rasva, joka työntyy tiivisteiden ohi.
• Vuotavat, halkeilevat tai repeytyneet tiivisteet, jotka päästävät pölyn ja veden suoraan kulkureitille.
• Löystyneet tai venyneet kiinnityspultit, yleinen syy vakavaan vikaan, joka on helppo tarkistaa.
• Hammaspyörän hampaiden epätasainen kuluminen, yleensä merkki linjausvirheestä tai kuluneesta hammaspyörästä.

Jos kaksi tai useampi näistä esiintyy yhdessä, siirry pois raskaasta kaivamisesta ja tarkastuta laakeri. Laakerin varhainen vaihtaminen maksaa paljon vähemmän kuin viallinen ja vie asennuslaipan mukanaan.

Huoltotavat, jotka pidentävät kääntölaakerien käyttöikää

Kääntörenkaan huolto ei ole monimutkaista, mutta sen on oltava säännöllistä.

1. Rasvaa aikataulun mukaan, ei tunteen mukaan. Käytä käyttötarkoitukseen sopivaa äärimmäisen paineen rasvaa ja noudata suositeltua intervallia.
2. Pyöritä voitelun aikana, jotta rasva leviää ympäri koko rataa sen sijaan, että se kerääntyisi yhteen paikkaan.
3. Tarkasta tiivisteet jokaisessa huollossa; repeytynyt tiiviste on avoin ovi pölylle ja vedelle.
4. Lue vanha rasva. Jos se on hiekkaista tai metallista, tarkasta näyte.
5. Tarkista pultin kiristysmomentti ja kiristä uudelleen rutiininomaisesti ensimmäisten käyttöviikkojen jälkeen.
6. Pidä renkaan ympärillä oleva alue puhtaana, koska pakatut roskat pidättävät kosteutta tiivisteitä vasten.

Laajemman kuvan näiden laakerien käyttäytymisestä eri koneissa saat oppaastamme nostureiden ja kaivinkoneiden kääntölaakerit sopii hyvin huoltokirjaan.

Laakerin sovittaminen koneluokkaan ja käyttöjaksoon

Kääntyvän renkaan valinnassa on harvoin kyse suurimman sopivan renkaan löytämisestä. Ylimitoitus lisää painoa, kustannuksia ja korkeutta, ja se muuttaa koneen heilahdusdynamiikkaa; alimitoitus yksinkertaisesti lyhentää käyttöikää. Luotettava reitti on aloittaa kuormakotelosta: maksimi ulottuvuus, kauhan voima, kiinnityspaino, kääntöajan osuus ja odotettu käyttöikä jaksoissa.

Raskaissa koneissa tämä kuormakotelo viittaa yleensä kolmiriviseen telamalliin, jossa kapasiteetti ja jäykkyys ovat tärkeämpiä kuin paino ja hinta.

Kolmirivinen kääntölaakeri 13-sarja Rakennettu raskaisiin koneisiin, joissa kapasiteetti ja jäykkyys ovat painoa ja kustannuksia tärkeämpiä. Erilliset rullarivit aksiaalista ja radiaalista kuormitusta varten. Näytä tuote →

Kolme kysymystä ratkaisee suurimman osan lopusta: kuinka paljon kallistusmomenttia kone todella tuottaa täydellä ulottuvuudella, onko kääntöpyörä sisäinen vai ulkoinen ja missä moduulissa ja kuinka paljon asennuskorkeutta ja pulttiympyrätilaa on käytettävissä. Tee ne oikein, ja jäljellä olevat tekniset tiedot loksahtavat paikoilleen.

Työskentele kaivinkoneet tuntevan valmistajan kanssa

Melkein jokainen koneelle vuosia myöhemmin ilmaantuva kääntörengasongelma alkoi spesifikaatiopäätöksenä. Siksi on hyödyllistä ottaa laakerin valmistaja mukaan, kun suunnittelu tai uusinta on vielä paperilla.

Olemme Jiangsu Manchen Transmission Technology, ja olemme suunnitelleet ja valmistaneet kääntölaakereita ja kääntökäyttöjä tukikohtastamme Jiangyinissa, Jiangsussa. Valikoimamme kattaa yksiriviset kuula-, kaksiriviset kuula-, poikittaisrullalaakerit, L-tyypin ja kolmiriviset rullalaakerit sekä kääntölaitteet moottorikäyttöisiä lisälaitteita varten. Tuotanto tapahtuu digitaalisella, datavalvotulla linjalla, mikä tarkoittaa, että laakeri voidaan jäljittää koneistuksen ja lämpökäsittelyn kautta, ja toimitusajat rakentuvat todellisen kapasiteetin perusteella optimismin sijaan.

Tuotteemme pyörittävät konepajakoneiden, satamakoneiden, teollisuusrobottien, lääketieteellisten laitteiden ja aurinkoseurantalaitteiden laitteita. Jos olet selvittämässä, mikä kääntörengas kuuluu kaivukoneeseen, lähetä kuormakotelo ja asennuspiirustus; tämä keskustelu säästää yleensä enemmän aikaa kuin mikään luettelo.

Kääntyvä rengas on helppo jättää huomiotta sen toimiessa. Se pysyy hiljaisena, pitää talon vakaana ja antaa täyden kauhan heilua telojen yli ilman tärinää. Anna sille puhdasta rasvaa, hyvät tiivisteet ja oikea pulttien kireys, niin se pysyy samana vuosia. Kun vaihto tapahtuu, sovita laakerityyppi koneen aidosti näkemiin kuormiin, ja seuraava heilahdus tuntuu yhtä kireältä kuin ensimmäinen.