Nosturin kääntörengasopas: tyypit, kuorman valinta, asennus ja huolto

Nosturi pyytää yhtä komponenttia tekemään jotain, mitä mikään muu koneen osa ei tee: se pitää koko yläosan - puomin, vastapainon, nostokuorman ja kaiken - ja kääntää sitä 360 astetta kuorman heiluessa, iskuissa ja siirtyessä. Tämä komponentti on nosturin kääntörengas, jota kutsutaan myös kääntörenkaaksi, kääntöpöydän laakeriksi tai kääntövaihteeksi riippuen siitä, missä työpajassa olet oppinut ammatin. Ota se oikein, eikä kukaan mainitse sitä kymmeneen vuoteen. Tee se väärin ja kone lakkaa toimimasta.

Rakennamme kääntörenkaita toimeentuloa varten, ja nosturit ovat palvelemiamme asiakkaita. Seuraavaksi selitämme nosturin kääntörenkaan insinööreille ja ostajille, jotka määrittävät vaihtoa, tarkistavat suunnittelua tai yksinkertaisesti yrittävät ymmärtää, miksi heidän koneensa rengas valittaa neljän vuoden kuluttua kymmenen vuoden sijaan.

Mitä nosturin kääntörengas todella tekee

Pinnan alla oleva nosturin kääntörengas on halkaisijaltaan suuri vierintälaakeri, jonka hammaspyörä on leikattu johonkin sen pyörään. Se on pultattu alavaunun — tai jalustan, tornin tai pohjarungon — ja pyörivän ylärakenteen väliin. Saman renkaan sisällä tapahtuu kolme työtä kerralla:

• Se kantaa yläosan aksiaalisen kuorman plus koukkukuorman, joka välittyy kilparadan kautta.
• Se kantaa puomin, tuulen ja mahdollisen sivuvedon synnyttämät radiaaliset kuormat.
• Se vastustaa säteellä riippuvan kuorman aiheuttamaa kallistusmomenttia, joka yrittää nostaa renkaan toista puolta ja puristaa toista.

Samanaikaisesti hammaspyörän hampaat muuttavat kääntömoottorin vääntömomentin kierroksi. Rengas on siis samanaikaisesti laakeri ja vaihteiston lähtöelementti, minkä vuoksi sen vikatilat ovat niin vaihtelevia. Insinöörimme pitävät pidemmän selityksen, jotta voimme päivittää nostureiden ja kaivinkoneiden käyttäytymistä. kuinka kääntölaakerit toimivat nostureissa ja kaivinkoneissa .

Toimintatila on epätavallinen. Nosturit kääntyvät hitaasti, ja ne kääntyvät edestakaisin kierrosten sijaan. Kilparata, joka ei koskaan suorita täyttä vallankumousta, ei pysty rakentamaan kunnollista hydrodynaamista kalvoa, joten se toimii rajavoitelussa suurimman osan käyttöikänsä. Käytä tiivisteitä kahdella vyöhykkeellä: vartalon takaosassa puomin vastapäätä ja suoraan puomin alla. Jokainen, joka on tarkastanut käytetyn nosturin renkaan, on nähnyt nämä kaksi kiillotettua, tummentunutta rataa.

Renkaan kokoonpanon sovittaminen tehtävään

Neljä kokoonpanoa kattaa useimmat nosturisovellukset. Valinta riippuu kallistusmomentin ja aksiaalikuorman suhteesta, jäykkyysvaatimuksista ja siitä, kuinka paljon asennuskorkeutta kone voi säästää.

Siellä missä kallistusmomentti on suuri ja kone toimii jatkuvasti, kolmirivinen telarakenne on yleensä rehellinen vastaus, koska kuormitusreitit ovat erillään ja jokainen rivi voidaan mitoittaa omaan työhönsä. Meidän Kolmirivinen kääntölaakeri, 13-sarja Suuriin kallistusmomentteihin ja jatkuvaan nosturikäyttöön suositeltu 13-sarja erottaa aksiaaliset ja säteittäiset kuormitusreitit kolmeen rullariviin. Näytä tuote → on kokoonpano, jota suosittelemme useimmiten kyseiseen työluokkaan.

Lue lataustapaus ennen kuin valitset mitään

Jokainen nosturin rengasvalinta alkaa numeroilla, ei luettelosivulla. Vähimmäispaketti, jota pyydämme on:

1. Aksiaalinen kuorma, säteittäinen kuorma ja kallistusmomentti jokaisella työsäteellä, mukaan lukien pahin yhdistelmä, jonka kone voi laillisesti saavuttaa.
2. Staattiset ja dynaamiset luokitusvaatimukset, sovelluksen vaatimalla turvallisuuskertoimella – offshore- ja nostohenkilöstötyöt ovat konservatiivisessa päässä.
3. Kääntömomentti ja tangentiaalinen hampaiden kuorma hammaspyörässä sekä vaadittu välityssuhde ja välys.
4. Käyttösuhde: jaksot tunnissa, tunnit vuodessa, tavoiteikä ja osuus ajasta, joka kuluu kuorman pitämiseen kääntämisen sijaan.
5. Pultin ympyrä, reikien lukumäärä, pultin laatu sekä niiden rakenteiden lujuus ja tasaisuus, joihin rengas kiinnitetään.

Kaksi näistä on yleensä aliarvioitu. Ensimmäinen on pultin kapasiteetti: rengas on vain niin vahva kuin sitä pitelevä liitos, ja marginaalinen pulttikuvio muuttaa oikein mitoitetun laakerin murtuneeksi. Toinen on rakenteen jäykkyys. Kuormituksen alaisena taipuva laippa heiluttaa rengasta, ja keinutettu rengas kuluttaa rataansa paljon nopeammin kuin luettelon käyttöikä ennustaa. Jos punnitat rullaa pallomalleja vastaan, huomiomme Yksirivinen poikkirullalaakeri suurikuormitettaviin sovelluksiin Tämä yksirivinen ristikkäinen rullarakenne on sijoitettu suurikuormitettaviin, erittäin tarkkoihin koneisiin, mikä tukee vaaka- tai pystysuoraa asennusta ja huoltoa vaativissa ympäristöissä. Näytä tuote → kattaa yksityiskohtaisesti argumentin poikkirullan puolen.

Asennustiedot, jotka määräävät käyttöiän

Olemme nähneet oikein määritellyt renkaat rikkoutuvan aikaisin, ja melkein aina, kun syy on kiinnikkeessä.

• Tasaisuus ja viimeistely. Molemmat kiinnityspinnat on työstettävä laakerin toimittajan ilmoittamaan tasaisuustoleranssiin, ei toleranssiin, joka "näyttää hyvältä". Upottaminen yhden pultin reiän alle riittää väsymishalkeaman syntymiseen.
• Pultin esijännitys. Pultit on kiristettävä määritettyyn arvoon oikeassa poikittaisessa järjestyksessä kalibroidun laitteen kanssa. Alikiristetyt pultit antavat renkaan nousta; ylikiristetyt pultit antavat periksi ja tekevät saman asian hiljaisemmin.
• Vaihteiston verkko. Tarkista hammaspyörän kohdistus ja välys useista kohdista renkaan ympärillä, koska rengas ei ole koskaan täysin pyöreä. Liian tiukka ja hampaat kuluvat; liian löysä ja ne vasara.

Myös sinetit ansaitsevat maininnan. Rengas, joka menettää tiivistyksensä pölyisellä paikalla tai suolaisen veden laiturilla, menettää rasvansa ja sitten juoksuradansa kauan ennen kuin sen luokitus on kulunut loppuun.

Rasvaus, kulumisen valvonta ja heilutustesti

Nosturin kääntörenkaan huolto ei ole monimutkaista, mutta se on anteeksiantamaton laiminlyönnille. Rasva on koneen halvin ja useimmiten ohitettu komponentti.

Voitele aikataulun mukaan ja voitele käännettäessä. Rasvan pumppaus kiinteään renkaaseen täyttää yhden ontelon ja jättää loput kuivaksi; pyöritä yläosaa täyden kierroksen läpi voitelussa, jotta koko rata ja hammaspyörän hampaat saavat tuoretta materiaalia. Sitten katsotaan mitä tulee ulos. Rasvaanalyysi on aikaisin saatavilla oleva varoitus – ota näyte viemäristä tai juoksuradan reunasta ja etsi metallihiukkasia, värin muutosta, kovettumista tai veden saastumista. Kasvava hiukkasten määrä tarkoittaa, että kuluminen kiihtyy ja sinulla on kuukausia, ei päiviä, suunnitella.

Keinutesti on kenttämittaus, johon luotamme eniten. Kun puomi on kiinteässä asennossa ja kone vaakasuorassa, mittaa kehän liike renkaassa kontrolloidun työnnön alaisena, tallenna se ja vertaa viimeisimpään lukemaan. Trendi on paljon arvokkaampi kuin yksittäinen numero. Tasaisesti kasvava välys viittaa hampaiden tai kulkuradan kulumiseen; äkillinen hyppy ehdottaa jotain pahempaa.

Onnettomuustutkinnan epämiellyttävä opetus on, että nosturin renkaat ovat rikkoutuneet koukkukuormissa, jotka ovat selvästi koneen nimellisturvallisen työkuorman alapuolella. Laakeri ei tiedä mitä kuormituskaavio sanoo. Se tietää vain, mitä sitä pyydettiin kantamaan ja missä kunnossa se oli, kun sitä pyydettiin.

Korjaa, vaihda tai vaihda

Jokainen kulunut sormus ei tarvitse romutusta. Jos rata on ehjä ja vain hammaspyörän hampaat ovat kuluneet, hammaspyörän uudelleen leikkaaminen on usein taloudellista, jos jäljellä oleva hammasosa kantaa edelleen tangentiaalista kuormaa. Mitä ei voida palauttaa, on rengas, jossa on halkeamia, jotka leviävät pultin reiästä, tai halkeamia, joka on alkanut levitä; ne menevät romukkuun hinnasta riippumatta. Päätös perustuu yleensä siihen, kuinka paljon käyttöikää on kilparadalla jäljellä, kuinka paljon käyttöikää kone vielä tarvitsee ja kuinka kauan nosturi voi olla poissa käytöstä. Mieluummin käskemme asiakasta vaihtamaan äänirenkaan kuin myymään uuden tarpeettoman.

Mihin me sovimme

Jiangsu Manchen Transmission Technology on suunnitellut ja valmistanut kääntörenkaita vuodesta 2019 lähtien Jiangyinin tehtaalla, jossa koneistus, lämpökäsittely ja tarkastus on pidetty saman katon alla. Taustallamme on sama ongelma, jota tämä artikkeli kuvaa: renkaan sovittaminen kuormakoteloon ja sen jälkeen varmistaminen, että tehtaalta lähtevä rengas on se rengas, joka on laskettu. Vakiovalikoimamme kattaa yksiriviset kuula-, ristirulla-, kaksiriviset ja kolmiriviset kääntölaakerit nosturityön vaatimissa kooissa.

Keskikokoisille nostureille, joissa jäykkyys on tärkeämpää kuin raakakapasiteetti, kaksirivinen, halkaisijaltaan samankokoinen nelipistekosketinrakenne on usein käytännöllinen keskitie: Kaksirivinen samanhalkaisijainen nelipistekosketinlaakeri Tämä kaksirivinen nelipistekosketinrakenne kantaa aksiaalisia, säteittäisiä ja kallistuvia kuormia erittäin jäykkillä ja kompakteilla nostureilla, joissa jäykkyys on tärkeä. Näytä tuote → .

Jos olet määrittämässä nosturin kääntörengasta, vaihtamassa sitä tai yrität selvittää, miksi nykyinen on meluisa, lähetä meille kuormakotelo ja valokuva kiinnityspinnoista. Se yleensä riittää kertomaan, onko laakerissa ylipäänsä ongelma – ja usein se ei olekaan.