Mitkä ovat tyypilliset materiaali- ja lämpökäsittelyvaatimukset yhden rivin risteytetyille rullalaakereille?

Tyypilliset materiaali- ja lämpökäsittelyvaatimukset yksiriviset ristit rullalaakerit valitaan huolellisesti, jotta varmistetaan korkea kuormituskyky, kulutuskestävyys, rakenteellinen eheys ja kestävyys vaativissa käyttöolosuhteissa. Näitä laakereita käytetään yleisesti laitteissa, kuten nosturissa, kaivinkoneet, tuuliturbiinit, teollisuusrobotit ja pyörivät alustot, joissa sekä aksiaali- että säteittäiset kuormat sekä kallistusmomentit on samanaikaisesti sijoitettava. Siksi materiaalien ja lämmönkäsittelyprosessien valinnan on täytettävä suorituskykyvaatimukset säilyttäen samalla ulottuvuuden stabiilisuus ja väsymyslujuus.

Yleisin materiaali, jota käytetään yhden rivin ylitettyjen rullalaakereiden kilpailuilla, on 42Crmo (AISI 4140 tai vastaava), keskipitkän hiilisen vähähengön teräksestä, joka tunnetaan erinomaisesta lujuudestaan, sitkeydestä ja kovettuvuudesta. Tämä teräs tarjoaa tasapainoisen yhdistelmän konettavuutta hehkutetussa tilassa ja suuren mekaanisen lujuuden lämmönkäsittelyn jälkeen. Joissakin sovelluksissa, joissa on alhaisempi kuormitusvaatimukset tai kustannusrajoitukset, voidaan käyttää myös 50 miljoonaa (DIN 1.1216), vaikka se on tyypillisesti vähemmän kulutusta kestävää ja alttiimpia väsymykselle.

Kun kilparadat on koneistettu niiden vaadittavaan geometriaan, ne läpikäyvät pinnan kovettumisen induktiolämpökäsittelyllä, prosessi, jossa paikallinen lämmitys ja nopea sammutus luovat kovettuvan kerroksen työpinnoille. 42CRMO: lle tavoitteena on saavuttaa HRC 55–62 -kilpailun kovuus, kovettumissyvyys vaihtelee tyypillisesti 3 mm - 6 mm laakerin koosta ja suunnittelusta riippuen. Kilpailun ydin on suhteellisen pehmeämpi (noin HRC 30–40), säilyttäen sitkeys ja halkeilunkestävyys.

Kilpailujen lisäksi liikkuvat elementit-jotka ovat tyypillisesti lieriömäisiä rullaa risteyksessä-ovat myös lämpökäsitettyjä suurta kovuutta ja väsymysaikaa. Nämä rullat on yleensä valmistettu laakeriluokan kromiterästä, kuten GCR15 (AISI 52100 tai DIN 100CR6). Tämä materiaali tarjoaa erinomaisen kovuuden, kulutuskestävyyden ja ulottuvuuden vakauden. Rullat käsitellään lämmökäsittely täydellisen sammutus- ja karkaisuprosessin avulla, mikä johtaa HRC 60–66: n kovuuteen. Tämä varmistaa matalan valssauskestävyyden ja pidennetyn laakerin käyttöikän jopa suurissa kuormituksissa ja jatkuvassa toiminnassa.

Välihäkit tai erottimet, joita käytetään tasaisen rullavälin ylläpitämiseen, valmistetaan usein teknisistä muoveista (kuten nylon tai pom), messinki tai jopa lievä teräksestä riippuen toimintanopeudesta ja ympäristöolosuhteista. Nämä komponentit eivät ole tyypillisesti lämpökäsitettyjä, mutta ne valitaan yhteensopivuuden suhteen voitelun ja lämmön laajenemiseen.

Vaihteiden hampaat - jos laakeri sisältää ulkoisen tai sisäisen vaihdelenkaan - altistetaan myös induktion kovettumiselle leikkauksen jälkeen. Vaihtosegmenttien hampaiden pinnan kovuus on tyypillisesti noin HRC 50–60, kotelon syvyys on noin 1,5 - 3 mm, varmistaen kulutuskestävyyden ja hammasprofiilin ylläpitämisen toistuvan sitoutumisen alla.

Karkaisun lisäksi karkaisua käytetään lämpökäsittelyn jälkeen sisäisten rasitusten lievittämiseksi ja haurauden vähentämiseksi. Tämä auttaa estämään pinnan halkeamisen ja vääristymisen käytön aikana. Lisäksi hehkutus tai normalisointi voidaan levittää laakerirenkaan aihioihin ennen koneistusta yhdenmukaisen mikrorakenteen varmistamiseksi ja konettavuuden parantamiseksi.

Korroosionkestävyys on toinen näkökohta, etenkin meri-, offshore- tai puhdashuoneiden sovelluksissa. Tällaisia ympäristöjä varten voidaan käyttää pintakäsittelyjä, kuten mustan oksidipinnoite, fosfaattipinnoite tai jopa erikoistuneet korroosiokestävän pinnoituksen. Harvinaisissa tapauksissa käytetään ruostumatonta terästä (kuten AISI 440C), mutta tämä on harvinaista kustannusten ja pienemmän kuormituskyvyn vuoksi verrattuna 42CRMO: iin tai GCR15: een.

Yksirivisten ristettyjen rullalaakereiden tyypillisiin materiaali- ja lämpökäsittelyvaatimuksiin kuuluvat:

Raceway -materiaali: 42CRMO (AISI 4140), pinnan induktio, joka on kovettunut HRC: lle 55–62, kovettumissyvyys 3–6 mm
Rullamateriaali: GCR15 (AISI 52100), varustettu HRC 60–66
Vaihteiden hampaat: HRC: lle kovettunut induktio 50–60, syvyys 1,5–3 mm
Ydinkovuus (Raceway): HRC 30–40 rakenteelliseen sitkeyteen
Häkkimateriaali: Nylon, messinki tai lievä teräs olosuhteista riippuen
Valinnainen korroosionsuojaus: musta oksidi, fosfaattipinnoite tai pinnoitus tarpeen mukaan

Nämä tekniset tiedot ovat välttämättömiä sen varmistamiseksi, että lämmittävät laakerit toimivat luotettavasti monimutkaisissa kuormituksissa ja yli laajennetut huoltovälit. Valmistuksen laadunvalvonta - mukaan lukien kovuustestaus, mikrorakenteen analyysi ja ulottuvuustarkastus - ovat kriittisiä sen varmistamisessa, että lämpökäsittelyprosessit ovat saavuttaneet halutut ominaisuudet. Kerro minulle, jos tarvitset laajennetun version teknistä dokumentaatiota, toimittajan lyhyitä tai SEO-suuntautunutta verkkosivuston sisältöä.