Kääntönosturit selitetty: laakerit ja käyttölaitteet, jotka pitävät raskaan kuorman kääntymässä

Katso, kuinka nosturi nostaa kontin pois laiturilta ja heilauttaa sen odottavaan laivaan, ja näet, kuinka yksi laakerikokoonpano tekee suurimman osan hiljaisesta työstä. Nostin nostaa kuormaa ja puomi tai vaunu asettaa sen, mutta juuri kääntöliike – ylärakenteen hidas, hallittu pyöriminen pystyakselin ympäri – tekee nostokoneesta koneen, joka voi asettaa kuorman lähes mihin tahansa työskentelysäteensä sisäpuolelle. Kaikki tämän pyörimisen yläpuolella riippuu kahdesta osasta: taakkaa kantavasta kääntörenkaasta ja sitä kääntävästä voimansiirrosta.

Suunnitellessamme ja valmistaessamme näitä komponentteja nosturien rakentajille ja laiteintegraattoreille vuosia olemme oppineet, että useimmat pyörimisongelmat ratkeavat kauan ennen kuin ensimmäinen rasvapatruuna on tyhjennetty. Ne päätetään määrittelyvaiheessa, kun joku joko sovitti laakerin todelliseen tehtävään tai arvasi sen.

Mikä tekee nosturista "kääntävän" nosturin

Tarkkaan ottaen kääntönosturi on mikä tahansa nosturi, jonka yläosa pyörii pohjaansa nähden. Tämä yksittäinen ominaisuus kattaa erittäin laajan koneperheen:

• Torninosturit, joissa koko puomirakennelma kääntyy maston yläpuolelle.
• Siirrettävät ja kuorma-autonosturit, joissa päällysrakenne kääntyy rungon yläpuolella olevan jännitteisen renkaan päälle.
• Portaali- ja telakoiden kääntönosturit, joissa yhdistyvät liikkuva portaali ja pyörivä puomi.
• Kannenosturit, puominosturit ja hyötynosturit, joita käytetään henkilökunnan tai materiaalin nostamiseen.
• Materiaalinkäsittelylaitteet ja puutavaranosturit koura- tai kouralla.

Sitä vastoin ylhäällä kulkeva nosturi yleensä liikuttaa siltaa ja vaunua suoria kiskoja pitkin pyörimisen sijaan. Kääntöpuomilla varustetut pihanosturit istuvat jossain välissä, ja ne ovat hyvä muistutus siitä, että pyörimisrajapinta on usein koneen pienin osa, mutta se kantaa kuitenkin eniten kuormaa.

Kääntörengas: yksi laakeri, kolme kuormaa

Nosturin kääntörengas tekee työn, joka muuten vaatisi useita laakereita ja rakennerungon. Yhdessä renkaassa se kantaa aksiaalista kuormaa puomin painosta ja nostetusta kuormasta, radiaalista kuormaa sivuvedosta ja tuulesta sekä kuorman tuottamaa kallistusmomenttia kerrottuna sen etäisyydellä pyörimiskeskipisteestä. Tämä kolmas komponentti on yleensä ratkaiseva nosturissa, koska työsäde toimii vipuvarrena kaikessa laakerissa.

Useimmat nosturin renkaat myös integroivat hammaspyörän hampaat – ulkoiset, sisäiset tai ei ollenkaan – joten sama komponentti sekä tukee että ohjaa pyörimistä. Ratat ovat läpikarkaistuja tai induktiokarkaistuja, tiivisteet pitävät hiekan ja veden poissa vierintäkosketuksesta, ja voiteluurat tai -aukot määräävät, kuinka helposti rengasta voidaan huoltaa myöhemmässä käyttöiässä. Jos haluat syvemmän esittelyn siitä, miten kuormitusreitti toimii näiden renkaiden sisällä, huomiomme aiheesta kuinka kääntyvät laakerit kantavat nosturin kuormia menee yksityiskohtiin.

Siellä missä nosturi tarvitsee erittäin tiukkaa sijoittelua tai jäykkää puomin kärkeä – esimerkiksi kansinosturit työstävät kontteja – ristikkäinen rullajärjestely on usein parempi ratkaisu kuin pallot, koska rullat vastustavat momenttia huomattavasti pienemmällä taipumalla.

Yksirivinen ristirullalaakeri Tämä yksirivinen ristikkäinen rullalaakeri tarjoaa suuren kantavuuden ja tasaisen pyörimisen nostureille, jotka tarvitsevat tiukkaa sijoitusta ja pientä taipumaa. Näytä tuote →

Kääntövoimat: Vääntömomentti ohjauksella

Jokainen nosturi ei tarvitse erillistä rengasta ja vaihdelaatikkoa. Kääntökoneisto yhdistää laakerin, vaihteiston ja kotelon yhdeksi tiivistetyksi yksiköksi, mikä yksinkertaistaa asennusliittymää valtavasti ja antaa suunnittelijoille kompaktin tavan saavuttaa korkeat alennussuhteet. Kompromissi on, että käyttö on valittava vääntömomentin ja pitovaatimusten mukaan puhtaan kantokyvyn sijaan.

Kuorma-autonostureissa, työtasoissa ja apuvälineissä kyky pitää asento ilman jarrua – esimerkiksi kierukkavaihteiston itselukittuminen – on usein yhtä arvokasta kuin raaka vääntömomentti. Suljetut vetolaitteet kestävät myös pölyä, pesua ja ulkosäilytystä paremmin kuin avoimet rengaspyörät. Artikkelimme aiheesta pystysuuntaiset kääntölaitteet nostureissa ja kaivinkoneissa kattaa kuinka välityssuhde, kotelon jäykkyys ja tiivistysvalinnat vaikuttavat käytännössä.

Pystysuora sisäinen hammaspyörän itselukittuva kääntövoima Kuorma-autonostureille ja työtasoille tämä pystysuora sisävaihteisto tarjoaa itselukittuvan asennon ja vakaan vääntömomentin siirron. Näytä tuote →

Laakerityypin sovittaminen nosturin käyttöön

Ei ole olemassa universaalia parasta kääntöratkaisua. Tärkeää on se, miten kuorma saapuu, kuinka usein se saapuu ja kuinka paljon tilaa rakenne jättää renkaan ympärille. Alla oleva vertailu on se, jonka läpi käymme asiakkaita useimmiten.

Raskaiden portaalien, laivankuormaajien ja suurempien siirrettävien koneiden kohdalla keskustelu päätyy yleensä kolmiriviseen telaan, koska aksiaalisten, säteittäisten ja momenttitehtävien jakaminen eri telariveihin pitää kosketusjännitykset hallittavissa koneen kasvaessa.

Kolmirivinen kääntölaakeri 13-sarja Raskaissa portaaleissa ja suuremmissa koneissa tämä kolmirivinen rullalaakeri erottaa aksiaaliset, radiaaliset ja momenttikuormat kosketusjännityksen hallitsemiseksi. Näytä tuote →

Lataa koteloita, jotka ratkaisevat suunnittelun

Staattiset ja dynaamiset kuormat eivät ole sama asia

Laakeri, joka pitää paikallaan pysäköityä nosturia puomi ojennettuna, on staattisessa tilassa, ja sallittu kuorma on antelias. Sama nosturin nosto ja kääntäminen tuottaa samanaikaisesti dynaamisen kotelon, jonka kapasiteetista on käytettävissä murto-osa. Yhden numeron lainaaminen molemmille on yksi yleisimmistä ennenaikaisen epäonnistumisen lähteistä.

Isku, sivuveto ja peruutus

Tartuntojen vapautuminen, kuormien heiluminen koukussa, tuulenpuuskut pitkässä puomissa ja epätasaiset kääntöpysäytit lisäävät kuormituspolkuja, jotka puhtaassa nostolaskelmassa puuttuu. Peruutustoiminnalla on myös merkitystä: rengas, joka kääntyy vain 10 astetta kumpaankin suuntaan, kuluttaa kapeaa ratakaistaa, joten teknisissä tiedoissa tulee ottaa huomioon kääntöalue ja kokonaiskierrokset.

Pääsy ympäristöön ja kunnossapitoon

Satamat, louhokset ja offshore-kannet tuovat suolaa, hiekkaa ja kosteutta. Tiivistys, pinnan suojaus ja rasvanippojen asento ovat suunnittelupäätöksiä, ei jälkikäteen, koska laakeri, jota ei voi helposti voidella, ei voidella uudelleen.

Valintojen tarkistuslista, jota kannattaa seurata

1. Määritä suurin työkuorma ja suurin säde, jolla se esiintyy.
2. Laske kallistusmomentti, aksiaali- ja radiaalikuormat jokaiselle asiaankuuluvalle yhdistelmälle, ei vain pahimmalle yksittäiselle nostolle.
3. Arvioitu käyttösuhde: nostot tunnissa, kääntökulma, käyttötunnit vuodessa.
4. Käytä asianmukaista huoltokerrointa sovellusluokan ja iskutason mukaan.
5. Tarkista asennusrakenne — tasaisuus, pultin laatu, pultin esijännitys ja tukilaipan jäykkyys.
6. Sovi voitelumenetelmä, uudelleenvoiteluväli ja tarkastuspääsy ennen piirustusten julkaisemista.

Näiden kuuden pisteen läpikäyminen paperilla kestää iltapäivän. Niiden ohittaminen voi viedä nosturin pois käytöstä viikoiksi.

Asennus ja pitkäaikainen hoito

Jopa oikean kokoinen rengas toimii huonommin, jos asennuspinta ei ole tasainen tai pultteja ei ole kiristetty oikeassa järjestyksessä. Koneistetut kiinnityspinnat, puhtaat kierteet ja kalibroitu vääntömomentti suojaavat rataa sen rakenteen aiheuttamilta vääristymiltä. Vaihteen verkko tulee tarkistaa merkintäaineella eikä korvalla, ja välys mitataan useista kohdista renkaan ympäriltä.

• Voitele uudelleen käyttöjakson asettaman välein, ei pelkästään kalenterin mukaan.
• Tarkasta tiivisteet jokaisen huollon yhteydessä ja vaihda ne ennen kuin veden sisäänpääsy näkyy rasvan värjäytymisenä.
• Seuraa välystä ja pyörimisvastusta ajan myötä; muutokset ovat varhaisia ​​varoitusmerkkejä.
• Tarkista pulttien kireys ensimmäisten käyttöviikkojen jälkeen ja säännöllisesti sen jälkeen.

Kierto oikein ensimmäistä kertaa

Rakennamme kääntörenkaita ja kääntölaitteita Jiangyinissa, Jiangsussa, asiakkaillemme satamakoneiden, ajoneuvonostureiden, rakennuslaitteiden ja automatisoitujen järjestelmien parissa. Tuotantomme on organisoitu tarkkuuden, keveyden ja automaation ympärille. Tuotantotietoja seurataan osien liikkuessa myymälässä, ja olemme iloisia voidessamme istua alas kuormalaukun ja piirustuksen kanssa sen sijaan, että lainaamme vain osanumeroa. Jos määrität uuden nosturin kiertoa tai vaihdat rengasta, joka ei ole kestänyt niin kauan kuin pitäisi, kuormatietojen lähettäminen on nopein tapa aloittaa.